重罚之下日系车企模糊降价 消费者能得到的实惠有限【3】

消费者能得实惠有限

随着１２家日本汽车零部件受罚，未来消费者在买车和修车环节是否能够得到实惠？

与奔驰、宝马等公司对零部件降价范围、降价幅度作出说明不同，日系车企模糊降价数据，同时也没有调价后的零整比数据。有行业协会和反垄断专家对记者表示，在《汽车销售品牌管理实施办法》修改完善之前，消费者买车、用车成本下降空间有限。

但与此同时，办法规定消费者修车必去４Ｓ店的模式，仍然使得消费者在车企面前处于弱势地位。中保研汽车技术研究院院长冯君认为，外国汽车企业对中国市场和政策做了充分的了解，“钻空子”抬高了零配件定价，目的就是在零配件这一块获取巨大利润。合资车企的零配件渠道由外方控制，使得外资零部件企业通过供应权限垄断了价格。

中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖此前对记者表示，对零部件企业的重罚将警告那些企业不能再横向垄断中国市场的价格，但是车企作为汽车供应商，对经销商和消费者仍然十分强势。在目前中国不允许独立资质的第三方汽车维修及零件供应的机制下，让消费者负担最重的修车成本下降空间有限。（新华社记者杨毅沉、郭宇靖）