丰田新普锐斯投产推迟 完善混动系统【2】

丰田新普锐斯投产推迟半年 完善混动系统

新的模块方法被称为丰田全球体系，这一新模块目的旨在促进各车型通用部件的数量，提升质量，降级成本。但是每一个部件的一个简单的问题都在数百万的车辆中被放大，因为这一新模块方案的关注重点是将部件普遍化。

新的混合系统与机会更小、更轻、更高效。丰田目标在2009年上市的第三代普锐斯上把燃油经济性提高10%。丰田正在考虑在每一代车型上都采用这一基准。小木曾聪表示：“我们必须把燃油效率当做我们的首要任务。”

下一代的混合动力系统会有大幅改动，并以此来兼容更多的引擎和车型，小木曾聪表示。下一代混会系统要优于紧凑型普锐斯C、标准型普锐斯以及凯美瑞系列车型。他还表示，新的汽油机热效能会上升40%，燃油效率也会上升。高的热效能意味着有更多的热效能会被转化为汽车轮胎的动能，能效损失会降低。

下一代混动系统不会采用一种系统，他说：“5月问世的丰田节能脑芯片不会被采用在新混动系统当中。”

这一电脑芯片实为半导体，可以控制动力系统的电流，动力系统里包含了一个混合汽车电池，引擎和一个发电机。新芯片会采用碳化硅材料制作，相比于现在使用的硅基芯片，它的能量损耗仅为老芯片的十分之一。

这一新技术有可能会提升10%的燃油效率，因为在电池为汽车电动机供能与再生系统充电的过程中减少了能量损耗。小木曾聪表示，预计2020年会投产这些芯片。(实习编译 王瓅 审稿 刘洋)